小米汽车，虽然从未见到实车曝光，但江湖一直流传着雷总「慷慨激昂」的传说。

此前小米汽车官宣自动驾驶一镜到底视频时，其实笔者就有做过关于小米汽车的猜测和解析，尤其是小米汽车一定不会走小米手机的老路，否则后期将会很难向上冲击。

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14.99 万的小米汽车？

(资料图片仅供参考)

近日，有网友非常好奇的询问了小爱同学，作为一个体系下的小爱同学，针对网友对小米汽车售价的问题做了解答。

图片上显示到，网友询问小爱同学「小米汽车定价多少」，小爱同学的回复为，小米汽车售价为 14.99 万起，后驱单电机 WLTC 续航高达 800km，pro 版则为 17.99 万，为四驱双电机配置，WLTC 续航为 700km 左右。

笔者看到小爱同学这个回答以后，突然想到了雷总在发布会上的金句——「这特么不是来捣乱的吗」。

如果光说价格，笔者还会认同，毕竟即便是第一款小米汽车价格走高端路线，难免后期会有可能会出现 14.99 万的车型，但如果 14.99 万的车型，WLTC 续航能够达到 800km，即便是小米把宁德时代收购自己造电池，也拿不下这样的成本，看来的确是小爱同学疯了。

针对小爱同学的这个回答，小米公关部总经理王化也在社交平台做出回应，尤其是表述，小爱同学此次闯祸了，并且回答的内容是根据网络大数据此前自媒体的预测消息，小爱同学只是抓取到了该消息，并且还幽默的调侃道，小爱同学才六岁，还多东西还得学习，还不太懂。

其实这个新闻，但凡是「理智」的用户，都会知道是一个假的消息，尤其是雷军不可能再走小米手机「性价比」路线，否则后面再想走高端，就会非常难，可以参考哪吒、零跑两个品牌，尤其是零跑，之前的 T03 销量还算不错，后来的零跑 C01 原本想要走向上突破路线，后来市场并没有太大的起色，而在 2023 年的全新发布会上，所有产品降价，一度让零跑冲上了新势力 TOP2 的位置，所以性价比的帽子只要戴上了，就很难再摘掉。

时间马上就来到 2023 下半年，小米汽车此前也公开表示 2024 年上半年正式量产，其实留给小米汽车的时间最多仅剩 1 年，目前还没有传出任何小米汽车的实质性的新闻，只知道自动驾驶业务是小米汽车的核心业务，尤其是此前雷军晒出 2023 年第一季度小米财报，并表示智能电动汽车等创新业务共投入 11 亿元，所以看得出来，雷总对技术创新的投入还是蛮大的。

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大胆猜测小米定价为 24.99 万起

其实小米汽车的新闻，笔者也有过一些耳闻，包括零百加速、续航、自动驾驶、智能交互等等，并且首款车型基本上已经可以确定就是一台 B 级别轿车，同海豹、汉、特斯拉、小鹏 P7i 等产品相抗衡，毕竟也符合这种互联网属性的定调。

但是也不排除小米会参照蔚来的路线，将首款产品定位到 30 万元起步，只是概率比较低，毕竟现在的市场内卷程度颇为严峻，即便是蔚来 ET5 的销量也没有太好的起色，所以 24.99 万的起步价格，更为合理。

千万不要指望着雷总砸锅卖铁去主打性价比，性价比是一条不归路，走了就无法回头，尤其是汽车业务板块，同手机消费品并不相同，在没有大批量走量之前，性价比、低利润很难行得通，尤其是后期在现金流业务上的支持，相信也没有人希望小米汽车刚出世，就要面临退市吧。

目前，笔者能够合理的推测出，小米汽车会有单、双电机两种驱动形式，绝对不会上来就采用特斯拉 Molde X 那种 3 电机驱动布局，太拼了，没必要。

续航方面，最大续航估计在 700-800km，最低续航应该会在 500+ 公里，会推出 3 个电池版本左右，也符合目前所有新势力电动车推出的市场车型定位。

智能驾驶，笔者认为应该也会是选装版本，或者是订阅式，很难会像理想一样，直接标配，毕竟理想的车价和利润里摆在那，可以支撑品牌这样的决策。

然后就是交互体验，小米汽车应该会出场就站在行业的第一梯队，毕竟这是小米品牌自身最大的特点，也是小米汽车在 AI 领域积累的能力，所以在这样的众多特点结合下，24.99 万元的价格还是比较符合市场定位和小米自己的定价。

写在最后

其实对于一个新的汽车品牌，用户的接纳程度远没有手机那么容易，毕竟汽车是「大件」，是很多家庭辛苦多年的结晶，并非手机一样的快消品，所以小米汽车一定要具备出场即巅峰的实力，否则同比亚迪、特斯拉两个巨头品牌很难抗衡。

雷军此前说过，未来要成为汽车领域的 TOP3，所以更要有足够的实力支持和支撑，虽然未尝一败的战绩让雷军一度被称之为雷布斯，但汽车行业的难度远大于雷军此前创业的任何领域，可以期待一下雷军和小米汽车上市以后为消费者带来的惊喜。

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