5 月 25 日，长城汽车官方发布声明，表示已在 4 月 11 日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

1、有涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的行为；

(资料图片仅供参考)

2、依法应当或者可以给予行政处罚；

3、属于本机关管辖；

4、违法行为发生之日起到被发现之日止未超过 2 年，法律另有规定的除外。违法行为处于连续或继续状态的，从行为终了之日起计算。

目前，长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。

同时认为长城送检的车辆不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成 3000 公里磨合后测试。而长城送检的车辆在检测时里程仅为 450-670 公里。因此比亚迪汽车认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。

另外，比亚迪还表示，希望大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情。

据了解，汽车有三大类排放，分别是尾气排放、蒸发排放和加油排放。

而长城汽车举报比亚迪汽车的两款车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。

由于插电混合动力汽车 PHEV 在行驶过程中，发动机运行时间短，炭罐冲洗机会少，炭罐内的油气一般无法被冲洗充分，所以油气有从炭罐大气口溢出的风险，蒸发及加油排放会更加恶化。

为了满足国六排放标准，车企的 PHEV 车型一般都会采用 " 高压油箱 "，部分合资企业还配备电控电动主动吸附系统，以收集行驶过程中油箱内挥发的油气。

在目前国内汽车行业竞争愈发激烈的情况下，健康、合理、有序的市场竞争环境至关重要，车企应当自觉遵守市场法规，有序开展竞争，当然，产品也需符合国家相关监管法规的要求。

长城举报比亚迪的事件真相究竟是怎样的？仍需要等待相关部门的调查处理结果。

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